cad
Письма из Торонто / Letters from Toronto
@import url("http://www.blogger.com/css/blog_controls.css");
@import url("http://www.blogger.com/dyn-css/authorization.css?targetBlogID=19312245");
/*
-----------------------------------------------------
Blogger Template Style Sheet
Name: Scribe
Designer: Todd Dominey
URL: domineydesign.com / whatdoiknow.org
Date: 27 Feb 2004
------------------------------------------------------ */
/* Defaults
----------------------------------------------- */
body {
margin:0;
padding:0;
font-family: Verdana, sans-serif;
font-size: small;
text-align:center;
color:#29303B;
line-height:1.3;
background:#483521 url("http://www.blogblog.com/scribe/bg.gif") repeat;
}
blockquote {
font-style:italic;
padding:0 32px;
line-height:1.6;
margin:0 0 .6em 0;
}
p {margin:0;padding:0};
abbr, acronym {
cursor:help;
font-style:normal;
}
code {font:12px monospace;white-space:normal;color:#666;}
hr {display:none;}
img {border:0;}
/* Link styles */
a:link {color:#473624;text-decoration:underline;}
a:visited {color:#716E6C;text-decoration:underline;}
a:hover {color:#956839;text-decoration:underline;}
a:active {color:#956839;}
/* Layout
----------------------------------------------- */
#wrap {
background-color:#473624;
border-left:1px solid #332A24;
border-right:1px solid #332A24;
width:700px;
margin:0 auto;
padding:8px;
text-align:center;
}
#main-top {
width:700px;
height:49px;
background:#FFF3DB url("http://www.blogblog.com/scribe/bg_paper_top.jpg") no-repeat top left;
margin:0;padding:0;
display:block;
}
#main-bot {
width:700px;
height:81px;
background:#FFF3DB url("http://www.blogblog.com/scribe/bg_paper_bot.jpg") no-repeat top left;
margin:0;padding:0;
display:block;
}
#main-content {
width:700px;
background:#FFF3DB url("http://www.blogblog.com/scribe/bg_paper_mid.jpg") repeat-y;
margin:0;
text-align:left;
display:block;
}
#inner-wrap {
padding:0 50px;
}
#blog-header {
margin-bottom:12px;
}
#blog-header h1 {
margin:0;
padding:0 0 6px 0;
font-size:225%;
font-weight:normal;
color:#612E00;
}
#blog-header h1 a:link {
text-decoration:none;
}
#blog-header h1 a:visited {
text-decoration:none;
}
#blog-header h1 a:hover {
border:0;
text-decoration:none;
}
#blog-header p {
margin:0;
padding:0;
font-style:italic;
font-size:94%;
line-height:1.5em;
}
div.clearer {
clear:left;
line-height:0;
height:10px;
margin-bottom:12px;
_margin-top:-4px; /* IE Windows target */
background:url("http://www.blogblog.com/scribe/divider.gif") no-repeat bottom left;
}
#main {
width:430px;
float:right;
padding:8px 0;
margin:0;
}
#sidebar {
width:150px;
float:left;
padding:8px 0;
margin:0;
}
#footer {
clear:both;
background:url("http://www.blogblog.com/scribe/divider.gif") no-repeat top left;
padding-top:10px;
_padding-top:6px; /* IE Windows target */
}
#footer p {
line-height:1.5em;
font-family:Verdana, sans-serif;
font-size:75%;
}
/* Typography :: Main entry
----------------------------------------------- */
h2.date-header {
font-weight:normal;
text-transform:uppercase;
letter-spacing:.1em;
font-size:90%;
margin:0;
padding:0;
}
.post {
margin:8px 0 24px 0;
line-height:1.5em;
}
h3.post-title {
font-weight:normal;
font-size:140%;
color:#1B0431;
margin:0;
padding:0;
}
.post-body p {
margin:0 0 .6em 0;
}
.post-footer {
font-family:Verdana, sans-serif;
color:#211104;
font-size:74%;
border-top:1px solid #BFB186;
padding-top:6px;
}
.post ul {
margin:0;
padding:0;
}
.post li {
line-height:1.5em;
list-style:none;
background:url("http://www.blogblog.com/scribe/list_icon.gif") no-repeat 0px .3em;
vertical-align:top;
padding: 0 0 .6em 17px;
margin:0;
}
/* Typography :: Sidebar
----------------------------------------------- */
h2.sidebar-title {
font-weight:normal;
font-size:120%;
margin:0;
padding:0;
color:#211104;
}
h2.sidebar-title img {
margin-bottom:-4px;
}
#sidebar ul {
font-family:Verdana, sans-serif;
font-size:86%;
margin:6px 0 12px 0;
padding:0;
}
#sidebar ul li {
list-style: none;
padding-bottom:6px;
margin:0;
}
#sidebar p {
font-family:Verdana,sans-serif;
font-size:86%;
margin:0 0 .6em 0;
}
/* Comments
----------------------------------------------- */
#comments {}
#comments h4 {
font-weight:normal;
font-size:120%;
color:#29303B;
margin:0;
padding:0;
}
#comments-block {
line-height:1.5em;
}
.comment-poster {
background:url("http://www.blogblog.com/scribe/list_icon.gif") no-repeat 2px .35em;
margin:.5em 0 0;
padding:0 0 0 20px;
font-weight:bold;
}
.comment-body {
margin:0;
padding:0 0 0 20px;
}
.comment-body p {
font-size:100%;
margin:0 0 .2em 0;
}
.comment-timestamp {
font-family:Verdana, sans-serif;
color:#29303B;
font-size:74%;
margin:0 0 10px;
padding:0 0 .75em 20px;
}
.comment-timestamp a:link {
color:#473624;
text-decoration:underline;
}
.comment-timestamp a:visited {
color:#716E6C;
text-decoration:underline;
}
.comment-timestamp a:hover {
color:#956839;
text-decoration:underline;
}
.comment-timestamp a:active {
color:#956839;
text-decoration:none;
}
.deleted-comment {
font-style:italic;
color:gray;
}
.comment-link {
margin-left:.6em;
}
/* Profile
----------------------------------------------- */
#profile-container {
margin-top:12px;
padding-top:12px;
height:auto;
background:url("http://www.blogblog.com/scribe/divider.gif") no-repeat top left;
}
.profile-datablock {
margin:0 0 4px 0;
}
.profile-data {
display:inline;
margin:0;
padding:0 8px 0 0;
text-transform:uppercase;
letter-spacing:.1em;
font-size:90%;
color:#211104;
}
.profile-img {display:inline;}
.profile-img img {
float:left;
margin:0 8px 0 0;
border:1px solid #A2907D;
padding:2px;
}
.profile-textblock {
font-family:Verdana, sans-serif;font-size:86%;margin:0;padding:0;
}
.profile-link {
margin-top:5px;
font-family:Verdana,sans-serif;
font-size:86%;
}
/* Post photos
----------------------------------------------- */
img.post-photo {
border:1px solid #A2907D;
padding:4px;
}
@import url(http://www.blogger.com/css/navbar/classic.css);
div.b-mobile {display:none;}
Письма из Торонто (Letters from Toronto)
Записки ньюкамера. Мы эмигрировали в Канаду в 2003 году. Это было не самое лучшее время для IT-специалистов. Если вы идёте по пути независимой иммиграции, здесь впечатления от нашей жизни за океаном. Коротко, жить здесь хорошо, хоть и не просто. Пишите свои комментарии!
Costa Rica 2007
Три дня в Алгонкин-паркеThree Days in Algonquin Park
Автомобиль в лизLease a car
Суд для малых исковSmall Claims Court
High Park
Animal Control
"Мастер и Маргарита" от Бортко
РодителиParents
Как звонить друзьям и родителямHow to call friends and parents
ЯзыкLanguage
ЗубыTeeth
ВетеринарVet
Осень в ТоронтоFall in Toronto
Еда и питьёFood and drinks
Первая работаFirst Job
ТолерантностьTolerance
Водительские праваDriver's License
Покупка машиныBuy a Car
TTC
Велопрогулки вдоль ОнтариоBike Walks Along Ontario
НиагараNiagara
КвартираApartment
Почему все спятWhy they sleep
Счёт в банкеBank Account
Надо научиться ждатьLearn to Wait
Tuesday, September 02, 2003
Покупка машиныBuy a Car
Несмотря на все прелести TTC, жизнь без машины запарила уже в первые дни. Обойтись можно, но ужасно неудобно. Например, купить машину, не имея этой самой машины, практически невозможно: дилер-шопов полно (их видно издалека по развевающимся блестящим флажкам), но ходить от одного до другого пешком - стопчешь всю обувь. Тара в магазинах тоже рассчитана на людей с автомобилем (альтернатива - тележка, если магазин за углом). Например, если нести из магазина пешком упаковку с 50 рулонами туалетной бумаги, можно легко приобрести комплекс засранца.
На улицах стоят жёлтые ящики, в которых лежат бесплатные газеты (мне рассказали о них уже в первый день, но сначала они почему-то не попадались, - это как грибы, глаз
привыкнуть должен). Зато теперь попадаются на каждом шагу. Среди бесплатных "газет" есть специальный автомобильный журнал, довольно толстый. Там все дилершопы (или шипы?) дают свою рекламу с фотографиями подержанных автомобилей, которые у них есть, и с ценой. Если что-то понравилось, можно или позвонить, или поехать. Скорее всего, понравившейся машины там уже не будет, но по крайней мере определиться с ценой такой журнал помогает. Нужно, правда, не забыть добавить к цене:
Налог на покупку (15%, типа русского НДС или латышского PVN)
Временный номер (15 CAD)
Emission test (35 CAD)
Safety test (50 CAD)
Ownership (10 CAD)
Постоянный номер (10 CAD)
Sticker (80 CAD)
Есть, правда, мнение, что покупать машину в дилершипе (шопе?) плохо, потому что
кот в мешке, хоть и причёсаный. Поэтому кое-кто из давно уже здесь живущих
наших посоветовал мне русскоязычного механика Айзека, который содержит гараж и
наверняка может по знакомству предложить что-нибудь приличное, либо, если
ничего не подойдёт, повозить по аукционам (есть тут такая форма покупки-продажи
подержанных авто, но она только для дилеров). Айзек приехал на встречу с
приятелем, потому что у него самого почему-то отобрали права. Приятель очень
напомнил мне водителя такси из Брата-2 (того, который уже в Америке). Сам Айзек
оказался из Даугавпилса (у него и гараж называется "Daugava"). Напоил кофе,
выспросил предварительно всё, что мог, - за 15 минут стал почти что лучшим другом.
Ценовую категорию я обозначил ему предельно чётко: 6-7, максимум 8 тысяч CAD, миниван. "Погоди, " - говорит, "сейчас я тебе покажу такую машину, что ты забудешь про свои миниваны! Даже если ты не захочешь её покупать, я буду настаивать!". И выкатывает офигенное белое корыто под названием "Бьюик".
- И какого же года это чудо?
- 1992
- Мужик, я когда из Риги уезжал, продал машину 92 года за полторы штуки. Я что-то не понял, ты
хочешь, чтобы я эту взял за семь?
- Почему за семь? За пять!
- Thanks, I'll pass.
Один-в-один, как в Брате-2: "Ты не смотри на её внешний вид, у неё мотор как у
моей Сони!". В общем, вернулся я к тому, с чего начал, но сделал кое-какие выводы. Решил попробовать действовать иначе.
В русскоязычной газете нашёл объявление "Помогу купить машину с аукциона. Владимир" и позвонил. Мужик очень чётко растолковал мне, кому и за что надо будет заплатить. Плюс к тому, что уже перечислено - 300 CAD ему и 135 аукциону. Мне показалось это недорого, и мы договорились на ближайший вторник (аукционы проводятся три раза в неделю).
Во вторник Владимир потратил на меня весь день. На аукцион мы приехали рано утром, пока ещё не было security. Почти все машины уже стояли на большом поле-стоянке, а документы у меня никто не проверил (вообще на аукционы пускают только дилеров). В каталоге аукциона было около 600 аппаратов. Владимир очень интересно их выбирал - не по маленькому пробегу, потому что почти у всех маленький, а по среднему. С большим, понятное дело, брать не стоит, маленький невозможен в принципе, потому что канадские расстояния такие, что меньше 50000 в год наездить ну никак не получается, поэтому все машины, скажем 98 года и пробегом 80000 - это просто открученные счётчики. Таких 95%. 500000 для 98 года - это много, 300000 - нормально. При этом машина с пробегом 300000, естественно, стоит дешевле, чем с фальшивыми 80000. Исходя из этого простого соображения, было выбрано две машины, на одну из которых я и показал пальцем. Ключи в зажигании, мы на ней немножно покатались, потом Владимир вывел меня наружу и часа через два вернулся с документами. 5300 CAD плюс всё, что было перечислено ранее. Ещё через день у меня были все нужные сертификаты и номера (всё это делалось без моего участия, очень удобно). Осталось оформить обязательную страховку, но и тут Владимир помог - 10 дней можно ездить с транзитными номерами и страховкой дилершипа (Владимир - официальный дилер). В общем, всё выглядело очень профессионально и не дорого.
Через день полетела коробка передач. Как потом оказалось, это беда всех Примут-вояджеров и Додж-караванов. Из ближайшего от перекрёстка автомата я позвонил Владимиру, через 15 минут он подъехал, отвёз меня домой, бесплатно (!) вызвал трак (здесь машины не буксируют, а перевозят на траках, потому что, во-первых, почти у всех автоматическая коробка, а во-вторых, буксировать просто опасно) и каким-то образом организовал транспортировку в специализированный трансмиссионный сервис (это происходило уже без меня). Поскольку по совету Владимира я перед этим купил страховку на коробку и двигатель, ещё через пару дней (с доплатой 400 CAD, страховка покрывает только 750 CAD, зато до 5 раз за два года) у меня была "новая" коробка.
Кроме того, в общие расходы не был включен "косметический" ремонт. Больше тысячи ушло на причёсывание тормозов, генератора, ремня, замену масел и устранение протечек. Осталась нерешённой небольшая проблема с замком задней двери, я решил отложить её до первой зарплаты. Кроме того, пришлось поменять один из лямбда-зондов.
Короче, в свои максимум 8000 я уложился практически тик-в-тик, но машиной в
результате очень доволен. Хоть и говорят, что лучше покупать продукцию не
Крайслера, а General Motors (Ford здесь почему-то не котируется), но IMHO всё зависит не от собственно производителя, а от комбинации производитель-марка-год, а она получилась удачной. И машина очень комфортабельная, как и всё американское.
posted by Pavel | Tuesday, September 02, 2003
2 Comments:
Pavel said...
"Новая" коробка передач, которую якобы поставили мне ребята из русской конторы по наводке Владимира, конечно же, оказалась вовсе не новой. Содрали они тогда по полной программе - переборка и прочее. Прошло два года, и "новая" коробка потекла. Причём интересно так потекла - прямо из корпуса течёт масло, без всяких сальников, прокладок и т.п. - прямо сквозь алюминиевую стенку. Поехал в AAMCO Transmissions. Два дня, $2700 (пришлось взять беспроцентный кредит на полгода), коробка теперь действительно новая, - это видно даже невооружённым взглядом. Поскольку переставляли всё в новый корпус, заодно и перебрали. Новая коробка (без работы) стоит около $3000.
Friday, November 25, 2005
Pavel said...
Насчёт открученных счётчиков и километража, как оказалось через два года жизни, - полная ерунда. Владимир просто навешал мне на уши лапши. У меня, например, в год получается около 20000 км. Поэтому 100000 за пять лет - вполне реальная цифра. 300000 - это очень много. Но, поскольку при покупке я видел рядом точно такую же машину с пробегом в 500000, которая ещё прекрасно бегала, 300000 - не так уж и плохо.
Friday, November 25, 2005
Post a Comment
Links to this post:
See links to this post
posted by @
Create a Link
<< Home
Copyright WebProfIT Canada, 2003-2005. All Rights Reserved.
metabo
cad